À quoi ressemble une journée ordinaire chez Heinz Performance ? Nous avons ouvert les portes de notre atelier de Latem pour une visite vidéo complète. Suivez-nous dans le showroom, l'atelier et la salle du banc de puissance, et découvrez tout : d'une Ford Raptor Stage 2 à une Jaguar V12, en passant par Active Sound pour la BMW i5 électrique et une Audi RS3 avec un échappement entièrement retravaillé. La vidéo est en néerlandais ; les temps forts sont ici, sur cette page.
Un showroom avec une histoire de course
Pour ceux qui ne nous connaissent pas encore : bienvenue. Dans notre showroom se trouve un très bel exemplaire de l'histoire du sport automobile : une monoplace de Formule 1 de 1992 dont quatre exemplaires seulement ont été construits dans le monde, et l'un d'eux se trouve chez nous. À côté, nous présentons une belle gamme de jantes en aluminium forgé, de Vossen à Techart en passant par Brabus.
Grâce à nos années de course, nous savons parfaitement ce dont une voiture a besoin : une meilleure tenue de route, de meilleurs freins et des conseils honnêtes. La preuve ? En 2007, nous avons gagné la classe GT3 des 24 Heures de Zolder, et en 2008 la victoire au général avec une Porsche d'usine, une voiture dont il n'existe que 15 exemplaires au monde.
Un atelier pensé pour nos clients
Nos clients sont choyés pendant l'attente : wifi gratuit et café frais, pour qu'ils puissent continuer à travailler pendant que nous nous occupons de leur voiture. L'atelier compte trois ponts élévateurs, et ils sont toujours occupés. Et le plaisir chez Heinz Performance : il y a toujours de belles machines dessus.
Le cœur de l'atelier : notre banc de puissance
Au cœur de Heinz Performance se trouve notre banc de puissance, un dynamomètre Mustang américain vraiment unique. La voiture repose sur des rouleaux, ce qui nous permet de mesurer le couple bien plus précisément, et ce banc peut même effectuer un launch control, ce qu'aucune autre marque ne sait faire.
Stage 2 pour la Ford F-150 Raptor
Jan montre ce qu'un grand intercooler apporte à la Raptor : une grosse différence par rapport à l'origine, avec environ 20 degrés de température d'admission en moins. Avec cet air plus froid et plus de puissance, c'est une vraie Stage 2. Le camion a quitté l'atelier avec 435 ch et un couple passé de 509 Nm à 737 Nm, soit plus de 200 Nm en plus. Le client va être super content.
Plus d'âme pour une Jaguar XJS V12 de 1989
Aujourd'hui également : une magnifique Jaguar XJS de 1989, très bien conservée, avec un V12 qui restait trop discret. Le client souhaitait offrir plus d'émotion à sa voiture, alors Angelo a retravaillé les silencieux pour améliorer le flux, apporter plus de son et plus de caractère, afin que le V12 s'exprime pleinement. Avant et après, vous entendez la différence : environ 30 % de plus que l'origine, sans jamais tomber dans l'excès.
Active Sound pour la BMW i5 électrique
Tout ce que nous faisons ne concerne pas les moteurs thermiques. Après le système développé pour la Taycan, nous proposons désormais Active Sound pour la BMW i5 : deux haut-parleurs, un grand pour les basses et un petit pour les tons aigus, reliés à un module sur le bus CAN de la voiture, pour changer de profil depuis les commandes de la voiture. La configuration se fait via une application.
Dans le profil standard, le son se construit à mesure que vous accélérez ; en mode sport, il est présent en permanence et un peu plus marqué. À vitesse constante, la voiture reste silencieuse, car ce calme est justement l'essence de la conduite électrique. Les systèmes de son actif sur les voitures électriques sont assez controversés, mais beaucoup de personnes poussées par la législation vers l'électrique regrettent vraiment l'expérience du moteur thermique. Nous offrons une réponse subtile : jamais aussi fort qu'un échappement sport ouvert, mais un vrai plus pour le conducteur.
Rendre sa voix de cinq cylindres à l'Audi RS3
Une autre belle pièce : une Audi RS3 venue pour un travail d'échappement et un module de valve control. Nous démontons le système d'échappement, démontons l'intérieur et l'adaptons sur mesure, pour garder un son discret en mode comfort et offrir une vraie bande-son brutale de cinq cylindres en mode sport. Le module garde les soupapes complètement ouvertes en sport et fermées en comfort, au lieu de les fermer entre 2 000 et 4 000 tr/min d'origine. Écoutez la différence : maintenant, on entend vraiment qu'il y a un cinq cylindres sous le capot, comme il se doit.
Aucune journée ne se ressemble
Voilà à quoi ressemble une journée tout à fait normale chez Heinz Performance. Chacun fait son propre travail, mais à la fin de la journée, tout se rejoint. Parfois c'est une affaire de chevaux, parfois de son ou de l'apparence de la voiture, mais tout revient toujours à la même chose : l'expérience, pour que vous remontiez dans votre voiture avec plaisir. Vous voulez quelque chose pour votre voiture ? Une seule adresse : Heinz Performance.
